Kaasaegses elurütmis on nutitelefonidest saanud asendamatud abilised ja teabekeskused.

Tehnoloogiad arenevad väga kiiresti – igal aastal ilmuvad mõned uuendused ja tehnoloogiad, mis lihtsustavad kasutaja elu. Meenutagem näiteks sõrmejälje- või vikerkesta skannerit, näotuvastussüsteemi ja aktiivselt arendavaid tehisintellekti tehnoloogiaid. Sellele vaatamata pole autonoomia ja akude osas märkimisväärset edasiminekut toimunud – isegi uusimad kallid lipulaevad ei suuda pakkuda kahte päeva seadme aktiivset kasutust. Täna püüame välja selgitada, kas telefone on laadimise ajal võimalik kasutada ja milliseid võimalikke ohte see endaga kaasa tuua võib.

Aku soojendamine

Ülalkirjeldatud olukorra esimene ja kõige olulisem tõenäoline probleem on. Nutitelefoni kasutades ja samal ajal laadides on akule suur koormus. Ühelt poolt annab see energiat välja, teisest küljest võtab vastu, nii et tugev küte on võimalik.

Muster on lihtne – mida suurem on aku koormus, seda tugevam on küte. Eriti tuliseks läheb vidin rasketes mängudes ja multitegumtöö režiimis, kui 4G mobiilne internet on aktiveeritud ja ekraani heledus on kõrgeks seatud. Oluline on tähele panna, et kõige suuremat kuumenemist märgatakse tavaliselt väljalaskeava juures, kuna seal on vool kõige suurem. Akupangast või autost laadides tõuseb seadme temperatuur nii palju.

Järeldus on lihtne – telefoni kasutamine laadimise ajal on ebasoovitav selle võimaliku kuumenemise tõttu. Kui see juhtub, kaitske akusid ülekuumenemise eest.

Laadimiskiirus

On loogiline, et nutitelefoni kasutamine laadimise ajal nõuab energiat – seda nii raisatakse kui ka täieneb. Seega kasvavad seadmed märkimisväärselt. Seda tuleb arvestada, kui on vaja kiiresti seadme akut täiendada.

Muud ohud

Tuleb märkida, et on väga haruldasi, kuid tõeliselt ohtlikke olukordi. Kahjuks ilmuvad meedias perioodiliselt uudised nutitelefonide omanike surma kohta, kui nad neid vannitoas kasutavad. Vooluvõrku ühendatud elektriseadme (mitte ainult telefoni) vette kukkumisel on sageli saatuslikud tagajärjed.

Tulemused

Laadimise ajal ei tasu nutitelefoni kasutada – telefon kuumeneb sageli ja laadimiskiirus väheneb. Enamasti ei juhtu midagi hullu, kuid väga oluline on võtta ettevaatusabinõusid ja olla tähelepanelik.

Kaasaegses reaalsuses on iga inimese käsutuses mobiiltelefon ja tänapäeval on raske ette kujutada kedagi meist ilma vidinata. Kuidas on lood mobiiltelefonide küsimusega sõjaväes? Sõdur on ju ka inimene. Täna püüame seda päevakajalist teemat mõista ja välja selgitada, kas sõjaväes on võimalik telefoni kasutada, milline on nende väljastamise kord ja kuidas saate oma mobiiltelefoni peita, kui te tõesti ei soovi sellest lahku minna. seda.

Kas on lubatud kasutada

Alustame ametlikust osast. Mobiiltelefonid on sõjaväes lubatud ajateenijatele, see asjaolu kajastub kehtivas seadusandluses (kaitseministri 20.12.2009 juhised nr 2; 205; 862). Nendes dokumentides öeldakse, et sõjaväelastel on mobiilsideseadmete kasutamine võimalik, kuid piirangutega - telefone väljastatakse teatud päevadel ja kellaaegadel, kusjuures enamasti tuleb vidinaid hoida siseruumides.

Samas ei täpsusta seadus ajavahemikku, mille jooksul saab sõdur oma pere ja sõpradega mobiiltelefoni vahendusel suhelda - tunnid määrab konkreetse üksuse ülem. Reeglina on mobiiltelefonide kasutamise päevad laupäev (pärast PCD lõppu), pühapäev (pärast spordiüritusi) ja pühad. Üldiselt annab armee ainulaadse võimaluse olla vähemalt mõnda aega ilma vidinata käes ja pilk sellele suunatud (teine ​​selline koht on vangla, seega tuleb hetk ära kasutada).

Praktikas juhtub aga kõik nii erinevalt, et sõjaväe telefonide osas on kuulda kõige vastuolulisemat tunnistust. Mõnes väeosas antakse mobiiltelefoni tavaliselt ainult 2 tunniks pühapäeva õhtul, kuskil juhtub seda iga päev isiklikul ajal enne tulede kustutamist ja on ka üksusi, kus sõdurid ei jagu ööpäevaringselt vidinatega ja siis nad on üllatunud, kui saavad sõpradelt teada, et tegelikult tuli mu lemmikaksessuaarid kuskile üle anda ja seda täiesti seaduslikel alustel.

Vahemälud ja sõduri kujutlusvõime

Üldiselt on sõjavägi hämmastav koht, kus inimese leidlikkus realiseerub 100 protsenti (õnneks on põhjust järelemõtlemiseks küllaga, kuna piiranguid on väga palju). Muidugi pole mobiiltelefonide olukord erand. Iga sõjaväelane mõtleb tahes-tahtmata sellele, kuidas sõjaväes telefoni peita.

Reeglina toimub hommikusel ülevaatusel kontroll, kas sõduril on keelatud tarvikuid, ja siit algabki melu – esimestena tabatakse kogenematud sõdurid, kes peidavad telefoni saabastesse ja peakatetesse, ning need, kes olete unustanud põhilised ohutusmeetmed (heli ja vibratsiooni väljalülitamine). Selguvad ka keerukamad salapaigad: lisatasku jopel ja pükstel, vööga maskeeringud ja muud sõduri leidlikkuse tooted.

• esiteks saate panna seadme korralikult ja tihedalt pakitud soojadesse riietesse;
• teine ​​võimalus on see, et saate oma mobiiltelefoni raamatusse peita (klassikaline versioon on mitme lehe keskosa väljalõikamine);
• Võite proovida panna sideseadme ühte ploki sigaretipakkidest (peate väga hoolikalt ploki tsellofaani ümbrise välja printima ja mitte vähem hoolikalt sulgema).

Mõnikord veedame päeval rohkem aega telefonis kui lähedastega suheldes või näiteks telekat vaadates. Kas telefoni, tahvelarvutit või muud vidinat on võimalik vähem kasutada?

Kust see sõltuvus telefonist mitte lahku minna ja kogu aeg võrgus olla?

5.
6.
7.

Telefonisõltuvuse probleem

Uuringud näitavad, et mida rohkem aega inimene oma nutitelefonis veedab, seda suurem on risk virtuaalreaalsusest sõltuvusse sattuda. See on virtuaalne, tahaksin seda rõhutada. Reaalne reaalsus erineb tavaliselt virtuaalsest reaalsusest väga palju, üldsegi mitte.

Tänapäeval veedavad inimesed keskmiselt 3-3,5 tundi päevas mängude mängimiseks, meelelahutusressursside vaatamiseks jne. Veelgi enam, umbes 20 protsenti tunnistab avalikult, et nad on ühel või teisel määral oma vidinatest sõltuvad.

Kui tunned end ära, tasub mõelda, kas on aeg sellega midagi ette võtta. Kas elu on ainult telefonis, vidinas ja suhtlusvõrgustikes? Päris elus sai ilma nende objektide ja nähtusteta kuidagi päris hästi läbi.

Sõltuvuse tagajärjed võivad hõlmata mitte ainult raisatud aja kibedat mõistmist, vaid ka kasvavat üksindustunnet, kadedust, huvi kaotamist hobide vastu ja suhete halvenemist lähedastega kuni kontakti täieliku katkemiseni. Mõnel juhul võib sõltuvuse ohtlikuks muutumisel juba vaja minna kvalifitseeritud arstiabi.

Levib müüt, et salongis tuleb mobiiltelefon välja lülitada, muidu kukub “tiivuline lind” lennu ajal kindlasti alla. Tõsi, inimesed, kes on juba pardal olnud (või lendavad sageli), võivad märgata, et mõnikord kasutavad reisijad oma telefone – ja ei lennuk alla kukkunud ega stjuardessid ei tekitanud skandaali. Nii et kas ma saan selle sisse lülitada või mitte?

Kümme (või rohkem) aastat tagasi palus iga stjuardess reisijatel oma mobiiltelefonid tõrgeteta välja lülitada, kuna nende töö võib põhjustada häireid lennuki enda varustuses, st provotseerida nende ebaõiget töötamist, mis parimal juhul võib põhjustada kursivea ja halvimal juhul maandumisel avarii.

Hiljem aga rahustasid nutikate lennuseadmete arendajad meid: telefone pole karta ja isegi kui teie laps unustab oma “toru” välja lülitada, ei ohusta reisijate turvalisust miski. Kuid paljud ettevõtted jätkavad vanaaegsel viisil hirmutamist "segamisega", kutsudes neid üles kogu oma varustust "vaigistama". Miks nad seda teevad?

1. See on tavaline kindlustus. Raske on jälgida kõiki maailma arenguid. Kes teab, võib-olla toob keegi kuu või paari pärast Hiinast selle sama ohtliku, eriti “keeruka” telefoni?
2. Reisijate ohutus. Esiteks, äkki väriseb turbulentsi ajal sisemus, klaastellis võib teie käest lennata ja puruneda (või kellelegi põrutada). Teiseks, kui ootamatult tekib hädaolukord, ei suuda vidinat jõllitav reisija stjuardessi käsklustele kiiresti reageerida. Või siin on veel üks näide: lennuk värises, reisija karjus hirmust ja vajutas kogemata kõne lõpetamise nuppu ning tema maas olnud telefonivastane sai südamerabanduse: "See on kõik, lennuk kukub!"
3. Lennufirmadele pole see rahaliselt tulus.. Neil on lihtsam kõik eratelefonid välja lülitada ja pakkuda kõigile oma tasulisi sidepunkte.
4. Teiste reisijate mugavus. Isegi mõnes väikebussis palutakse telefoniga mitte rääkida, kuna see tõmbab teiste inimeste tähelepanu kõrvale. Aga sinna on sõita pool tundi. Kujutage ette, mis tunne on kolm tundi järjest kuulata kellegi nilbeid nalju, armastuslugusid või kaebusi ebaõiglase elu üle?

Kas see on siis lubatud või mitte?

Ametlikult saate teha nii palju kui soovite. Seda on isegi „seadusandlikul tasandil” kinnitatud. 2014. aastal lubasid nii Ameerika kui ka Euroopa lennuohutusagentuurid telefonidel salongi sisse lülitada...

Aga! Lõplik sõna jääb endiselt lennufirmadele. Ja nad kasutavad seda õigust täiel määral. Ütleme:

• mõnel lennukil pole piiranguid üldse (Euroopa lennuettevõtjad on sageli sellised demokraadid);
• teistes palutakse seade kindlasti "lennurežiimile" lülitada;
• teised nõuavad, et "torud" oleksid õhkutõusu ja maandumise ajal välja lülitatud ning lennu ajal saab neid piiranguteta kasutada (enamasti kehtivad sellised reeglid Ameerika ettevõtete pardal);
• neljandaks ei ole lubatud vestelda, ainult SMS-i kirjutada või sotsiaalvõrgustikes istuda;
• ja viiendaks võidakse paluda neil kogu lennu ajaks "toru" kinni keerata (reisijad, kes astuvad Vene lennufirma pardale, kurdavad sagedamini selliste karmide reeglite üle)...

Kuidas saada teada reeglid, mille järgi iga konkreetne ettevõte “elab”? Need postitatakse ettevõtete veebisaitidele ja loomulikult annavad need enne algust stjuardessid teada.

Kas tasub stjuardessiga vaielda, nina ees vehkides trükitud reeglitega? Nagu on tõestanud liiga kodanikuaktiivsusega reisijate kogemus, ei. Internetis on infot, et mõnel eriti rangel lennul eemaldati lennukist reisijad, kes keeldusid välja lülitamast mitte ainult mobiiltelefoni, vaid isegi digikaamerat.

Ja ärge kiirustage stjuardessi peale vihastama - ta saab suurepäraselt aru, et mobiiltelefon ei kujuta endast ohtu, kuid temas domineerivad ettevõtte reeglid, mida ta peab järgima. Ja kui tal kästakse sundida kõiki "mootoreid välja lülitama", teeb ta seda, mõnikord oma koha kaotamise ohus.

Kas linnulennult on võimalik koju helistada?

Mõned ettevõtted sõlmivad mobiilioperaatoritega lepingu, et nad pakuvad inimestele isegi lennukiliiniga ühendust. See on aga rändlusteenus ja saate seda kasutada ainult kahel juhul - teil on tõesti midagi olulist või teil pole lihtsalt raha. See on väga kallis, nii et enamik reisijaid eelistab pardaleminekuni oodata.

Siiski on operaatoreid, kes pakuvad reisijatele WiFi-ühendust. Sellistes kruiisilaevades on kõik palju lihtsam – käivita Skype ja suhtle kellega tahad!

Kas ma saan telefoni või sülearvuti pardal laadida?

Mõnikord kestab lend umbes 10 tundi ja kui mõnel reisijal on kogu selle aja lihtsalt igav, tukastab või lehitseb raamatuid, siis teiste jaoks on multikate või mänguasjadega “kaua mängiva” telefoni teema ülimalt oluline (eriti kui tegemist on väikeste lastega). lendavad koos nendega – võtke ära nende mobiiltelefon või tahvelarvuti ja nad kimbutavad kogu lennukit oma veidruste või hüsteeriatega).

Hea uudis on see, et äriklassis on pistikupesad. Ja veelgi enam – iga tool on varustatud USB-pistikuga.

Siiski võib mõnikord leida väljundi majanduses. Muidugi, kui astute vanasse lennukisse, on teie võimalused väikesed. Kui see on uus, võite vaadata istme alla või küsida stjuardessi käest - ehk saate laadida.

Ja loomulikult pole keegi veel Powerbanki tühistanud!

Aga telefon on telefon, kas on asju, mida pardal mitte mingil juhul teha ei saa? Kindlasti! Lennureisijatega juhtunud häbiväärsetele juhtumitele spetsialiseerunud sait (jah, selline asi on olemas) on kokku pannud 10 kõige ebameeldivamat olukorda, millesse inimesed üle kogu maailma oma kohmetuse, kogenematuse ja isegi ebaviisakuse tõttu on sattunud. Lisateavet selles videos:

Mida teha oma telefoniga lennukis? Mis juhtub, kui jätate selle keelust hoolimata sisse? Kas suurel kõrgusel on side? Täna püüame neile küsimustele vastuse leida...

Kas peaksin oma telefoni lennukisse kaasa võtma ja miks võib sellega raskusi tekkida?

Telefoni võib lennuki pardale kaasa võtta, kuid kas seda kasutada lubatakse, sõltub lennufirma juhtkonna korraldustest.

Lennuki konstruktsioon on eriti keeruline ning selle aeronavigatsiooniseadmed, autopiloot, juhtekraan ja sidestruktuur suudavad tundlikult reageerida mobiiltelefonide, tahvelarvutite ja muude digiseadmete kasutamisest tulenevatele häiretele.

Selle versiooni juured on aga kümme aastat tagasi. Lennukitootjad on uurinud mobiilsete seadmete mõju lennukite käitamisele ja jõudnud järeldusele, et otsest mõju ei ole ning lennu ajal telefoniga rääkimine ei saa tekitada häireid ega kujutada muul viisil ohtu lennuki liikumisele.

Sel põhjusel tühistasid Ameerika ja Euroopa lennufirmad keelu, mis takistas pardal telefonide kasutamist, kuigi see juhtus mitte nii kaua aega tagasi - 2013. aastal.

Olukord telefonidega pardal – USA, Euroopa, Venemaa

• Ameerika Ühendriikide lennufirma lubab õhkutõusmisel ja laskumisel kasutada digiseadet võrguühenduseta režiimis, kuid sissepääs Internetti avaneb alles kolme tuhande meetri kõrgusel maapinnast.
• Alates 2014. aastast on lennuohutuse eest vastutav Euroopa agentuur lubanud kasutada pardal sülearvuteid, mobiiltelefone ja muid digiseadmeid mis tahes režiimis, olenemata lennuetapist.
• Venemaa lennufirmad on võtnud kasutusele kategoorilised meetmed ja ei luba oma lennuki pardal õhkutõusu ajal kasutada elektroonikaseadmeid. See meede ei ole õiguslikult põhjendatud (praegused lennundusjulgestuse eeskirjad reguleerivad ainult elektroonikaseadmete, -seadmete ja -seadmete transporti), vastumeelsus lennuki salongis olevaid digiseadmeid välja lülitada võib esile kutsuda tõsise konflikti, mis lõppeb lennuki eemaldamisega. reisija lennult, pardakaardi tühistamine ja lennu hilinemisest põhjustatud kahju hüvitamine. Ja kõige selle põhjuseks on ohutusreeglite rikkumine lennu ajal.

"Ma helistan sulle kümne tuhande meetri kõrguselt..." - kas see on võimalik?

Võimalus lähedastele või sõpradele lennu ajal helistada sõltub taas lennufirmast ja tema kokkuleppest rändlusoperaatoritega. Mõnel õnnestub oma reisijatele pakkuda nii WiFit kui ka kvaliteetset mobiilsidet, näiteks lennufirma Emirates AeroMobile.

Kuid selliste teenuste järele pole alati suur nõudlus, nii et kõik lennufirmad ei kiirusta neid tutvustama ja mõned isegi keelduvad neist täielikult.

Piloodid ja stjuardessid järgivad rangelt nende lennufirmade reegleid ja eeskirju, mille heaks nad töötavad, kuid täna mõistavad kõik, nii meeskond kui ka reisijad, et mobiilseadmed ei mõjuta lennuki kvaliteeti. Kuid selleks, et lend kulgeks edukalt ja konfliktideta, soovitame tähelepanelikult kuulata stjuardesside juhiseid ja neid vastuvaidlematult järgida.